5月21日，國務院辦公廳發布《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》的通知，其中提到從2020年1月1日起，取消計重收費，全國高速公路對貨車實行統一按車（軸）型收費！
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《方案》部署了四項工作任務
一是加快建設和完善高速公路收費體系。按照實現電子不停車快捷收費、輔以車牌圖像識別、多種支付手段融合應用的技術路線，制定相關方案、規則和制度，推進運營管理等系統升級，加強系統網絡安全保障。
二是加快電子不停車收費系統推廣應用。制定印發加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案，鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用。加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置，推動汽車預置安裝。
三是加快修訂完善法規政策。加快推進公路法、收費公路管理條例等相關法律法規修訂工作，出臺優化重大節假日小型客車免費通行、鮮活農產品運輸“綠色通道”等通行費減免政策的具體實施意見。
修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準，調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起統一按車（軸）型收費，確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。
全面推廣高速公路差異化收費，研究統一危險化學品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。完善高速公路信用體系，對偷逃車輛通行費等失信行為實施聯合懲戒。
四是推動政府收費公路存量債務置換。防范化解債務風險，為取消高速公路省界收費站創造有利條件。
其實，此前甘肅省就是一直采用按車型收費的模式，但許多貨車司機都認為這種收費模式屬于一刀切，過路費很高，不管是多拉少拉都是一樣的費用，并不合理。在2018年國務院大督查中，就有不少貨車司機反映這一問題。
由按車型收費轉為計重收費，通行費反而上漲？
2018年國務院督察組暗訪后認為，目前的收費方式不合理，應該按照“車貨總重x行駛里程x費率”計算應繳的通行費金額，鼓勵合法裝載，遏制超限超載。
而甘肅省也于4月3日舉行聽證會，擬將行駛在甘肅省高速公路和特定隧道（群）的載貨類車輛按車型收費的模式調整為全計重收費模式。
但不少司機在計算后卻發現，自己的車如果按車型收費是一公里2塊，調整后0.08×33=2.64元，變成了一公里2.64元，通行費反而上漲。
甘肅省載貨類車輛按車型收費標準如下：
雖然高速收費實施車型收費，不少司機都會選擇滿載的情況下上高速，空車走下道，從而節約貨運成本，從一定程度上來說，可以提高高速公路車輛的通行效率，緩解高速擁堵。
對于按車型收費和計重收費，究竟哪種更加合理，還得看交通運輸部負責修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準如何制定。
一旦按照車軸收費，4米2和6米8同樣作為二軸車，高速收費是一樣的，而4米2車不僅可以進城，其價格也遠低于6米8。因此此消息一出，不少6米8的司機都表示，如果是真的，就要把車給賣了。